＜リサイクルペットボトルからチェアへ＞サスティナブルなものづくりで注目のオランダ家具メーカーDeVorm(デフォルム)の新作軽量スツール「Twist(ツイスト)」シリーズ... - アットプレス（プレスリリース）

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2022年、株式会社チームネット(本社：東京都港区南青山、代表取締役：友田 準)は、同社が日本にて独占輸入販売を行うオランダの家具メーカー「DeVorm(デフォルム)」の新作スツール「Twist(ツイスト)」シリーズの取り扱いを開始しました。

軽くフレキシブルなスツール

「ツイスト」は環境に配慮したものづくりを探求するデフォルム製品の中で最もリーズナブルで、リサイクルペットボトルから生まれる薄いペットフェルトの座面と細く丈夫なスチールフレームとの組み合わせがよりすっきりとした印象を与える、スツールタイプのシーティングシリーズです。

シートハイは3種類ありいずれも8脚スタックすることができ、オフィスや教育施設、クリニックなどのコントラクト空間から住居まで、幅広い用途に対応します。

※納期約4～5ヵ月

【新製品Twist Series／3種】

製品名　　　　：Twist PET Felt Stack Stool

　　　　　　　　(ツイスト ペットフェルト スタック スツール)

サイズ　　　　：W405×D365×SH447mm

スタッキング数：8脚

価格　　　　　：42,350円～54,780円(税込)

Twist PET Felt Stack Stool

Twist PET Felt Stack Stool

製品名　　　　：Twist PET Felt Counter Stool

　　　　　　　　(ツイスト ペットフェルト カウンタースツール)

サイズ　　　　：W434×D394×SH637mm

スタッキング数：8脚

価格　　　　　：53,350円～64,130円(税込)

Twist PET Felt Counter Stool

Twist PET Felt Counter Stool

製品名　　　　：Twist PET Felt Bar Stool

　　　　　　　　(ツイスト ペットフェルト バースツール)

サイズ　　　　：W454×D414×SH777mm

スタッキング数：8脚

価格　　　　　：53,350円～64,130円(税込)

Twist PET Felt Bar Stool

Twist PET Felt Bar Stool

【素材 3種共通】

座面　　：PET Felt Recycle Polyester　カラー：11種

フレーム：スチール粉体塗装

　　　　　標準色カラー　　：Black(RAL9011)／White(RAL9010)

　　　　　オプションカラー：RAL Color

ペットフェルトカラー：11種

◆「Pet Felt(ペットフェルト)」とは？

リサイクルペットボトルから作られており、再度リサイクル可能な、環境に配慮された素材です。柔らかさ、強さ、丈夫さを兼ねそなえ、吸音機能も備えています。

◆DeVorm(デフォルム)について

2005年にオランダで設立したデフォルムは、リサイクルペットボトルから作られるペットフェルトを使用し、デザイン・製造の各工程において廃棄物を最低限に抑えるべく、常に環境思考と経済的改善の両立を見据える家具メーカーです。

サスティナブルで機能性とデザイン性に優れ、カラーバリエーションが豊かなデフォルム製品は、人生を楽しく豊かにしてくれる家具として、世界各国の住宅やコントラクト空間でその魅力を発揮しています。

【DeVorm既存製品情報】

◆LJシリーズ(エルジェイシリーズ)：4種

アームチェア、スタッキングチェア、高さの異なる2つのスツールからなる、人気のシリーズ。

※仕様により約2週間でお届け可能な国内在庫あり

【素材 4種共通】

座面　　：PET Felt Recycle Polyester　カラー：11種

フレーム：スチール粉体塗装

　　　　　標準色カラー　　：Black(RAL9011)／White(RAL9010)

　　　　　オプションカラー：RAL Color

価格　　：69,850円(税込)～

LJシリーズ：チェア4種

◆AK1 PET Felt Workplace Divider ※間仕切り

(エーケーワン ペットフェルト ワークプレイス ディバイダー)

ワークプレイスで完全に孤立することなくプライバシー確保ができる機能的なディバイダ―。吸音効果があり、取り付けも簡単なため、オフィスやコワーキングスペースに最適です。

※国内在庫色あり

素材　：PET Felt Recycle Polyester　カラー：11種

サイズ：W830×D50×H630mm

価格　：82,500円(税込)

ディバイダー(間仕切り)AK1

◆Mute Flow PET Felt Acoustic Panel ※吸音パネル

(ミュート フロー ペットフェルト アコースティック パネル)

オフィスデザインに欠かせない要素になりつつある吸音対策。Mute Flowパネルは、波形にすることで面積を増やし、吸音効果を上げています。取り付けの簡単さも魅力。

※国内在庫色あり

素材　：PET Felt Recycle Polyester 69％　Polyester 31％　カラー：11種

サイズ：W790×D40×H2350mm

価格　：95,700円(税込)

吸音パネル　Mute Flow

Mute Flow 設置イメージ

※吸音パネルを除く上記既存製品はESTILE Online(イスティーレオンライン)でもご購入可能です。

※本リリース内の商品価格は2022年12月時点のものであり、予告なく変更になる可能性があります。ご了承ください。

◆ESTILE Online(イスティーレオンライン) https://www.estile-online.jp/

「GOOD DESIGN　GOOD LIFE・幸せな生活空間づくりのお手伝い」をコンセプトに、普遍的で長く愛される高品質な正規品のインテリア用品を、日本国内はもちろん世界各国からセレクトし、紹介するオンラインショッピングサイトです。

◆会社概要

商号　： 株式会社チームネット

代表者： 友田 準

所在地： 〒107-0062　東京都港区南青山3-1-7 Aoyama Compal Bldg 1階

URL　 ： https://estile.jp/

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日産が新型ミニバン「セレナ」を発表 進化した第2世代「e-POWER」を搭載 【ニュース】 - webCG

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日産自動車は2022年11月28日、ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、ガソリン車を今冬に、「e-POWER」搭載車を2023年の春に発売すると発表した。

◆関連記事：日産セレナe-POWERルキシオン プロトタイプ（FF）【試乗記】
◆ギャラリー：「日産セレナ」を写真で詳しく紹介

Mクラスミニバンで最大の居住空間

今回登場した新型セレナは、1991年に登場した初代から数えて6代目にあたる。初代から受け継がれる「BIG」「EASY」「FUN」のコンセプトを具現した室内空間の広さや利便性に「CONNECT」のキーワードを加え、車内Wi-Fiや「乗る前エアコン」などの機能を盛り込み、移動時の利便性や快適性も追求。最先端技術を用いたさまざまな機能や装備の充実を図ることで、家族との大切な時間を楽しむことができるミニバンとしてさらなる進化を遂げたという。

親しみやすさを感じさせながら、より上質でモダンな要素を取り入れたと紹介されるエクステリアデザインは、フロントに組み込まれた縦3連のヘッドランプやイルミネーションランプ、大型のラジエーターグリルが目を引く。すべてのランプをLED化し、先進性と美しさにもこだわっている。

ガソリン車とe-POWER搭載車に設定されるエントリーモデルの「X」や、その上級グレードとなる「XV」は全長×全幅×全高＝4690×1695×1870mm（先代のXおよびXVグレードモデルは同4685×1695×1865mm）、ホイールベースが2870mm（同2860mm）と、5ナンバーサイズに収まるボディーサイズだが、スポーティーなフォルムがセリングポイントとなる「ハイウェイスターV」や今回の新型で初設定された最上級グレード「LUXION（ルキシオン）」は、全長×全幅が4765×1715mmと、3ナンバーサイズになっている。

インテリアは先進的で上質な広々とした空間を意識しながらも、細やかなこだわりを詰め込んでいる。運転席は、視界を遮る凹凸を減らすことで運転のしやすさを向上。シートは素材の高級感と、食べこぼしやゴミなどが隙間に入り込みにくく、飲み物などをこぼしてしまったときもふき取りやすいといった機能性を両立する。また、全席にスマートフォンなどを置ける小物入れも設定。500mlの紙パックが入るドリンクホルダーやUSB電源ソケットを1列目から3列目までに用意している。

e-POWER専用エンジンを開発

Mクラスミニバンで最大の広さを誇るキャビンは、運転席の足の通過スペースが先代モデルから120mm拡大され運転席と助手席の間の移動がしやすくなったほか、シートスライド機構を3列目にも標準で装備。3列目シート後端からバックドアまでの荷室長はクラストップとなる342～462mmで、ゴルフバッグが縦積みで4個搭載できる。e-POWER車に初めて8人乗りモデルが設定されたのも、新型セレナの特徴である。

コックピットは、7インチまたは12.3インチサイズのメーターパネルと、統合型インターフェイスディスプレイが組み合わされた横長のインストゥルメントパネルや、日産としては初めてのスイッチタイプとなる電制シフトセレクターの採用などで、スッキリとした見た目と分かりやすい操作性を実現している。また、Xグレードの2WDモデル以外には、全車でプラズマクラスター搭載フロントオートエアコン＋リアオートエアコンが装備される。

先進運転支援技術については、「プロパイロット」が全車に標準で装備され、最上位グレード「e-POWERルキシオン」には、ナビゲーションで目的地を設定すると高速道路の本線に合流後にナビ連動ルート走行を開始し、状況に応じて同一車線内でステアリングから手を放すハンズオフも可能（40km/h以上の速度）とする「プロパイロット2.0」が標準で装備される。

前方障害物に対する操舵回避の際にドライバーのステアリング操作を支援する「衝突回避ステアリングアシスト」や、一度駐車した場所を駐車枠として記録することができるメモリー機能付きの「プロパイロットパーキング」も日産車として初搭載されるほか、e-POWERルキシオンにはリモコン操作で車両の出し入れが可能となる「プロパイロットリモートパーキング」も搭載している。

パワーユニットは新開発の1.4リッター直3のe-POWER専用エンジンを組み合わせた第2世代e-POWERと、2リッター直4ガソリンエンジンをラインナップ。前者は発電用のエンジンが最高出力95PS、最大トルク123N・mを、モーターが同163PS、同315N・mを発生。後者は同150PS、同200N・mを発生する。

ラインナップと価格は以下のとおり。
【純ガソリンエンジン車】

• X：276万8700円
• XV：308万8800円
• ハイウェイスターV：326万9200円

【e-POWER】

• e-POWER X：319万8800円
• e-POWER XV：349万9100円
• e-POWERハイウェイスターV：368万6100円
• e-POWERルキシオン：479万8200円

ガソリンエンジン車の4WDモデルも設定される予定で、発売日や価格などについては後日発表される。

（webCG）

関連キーワード:
セレナ, 日産, 自動車ニュース

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知育玩具にハマった1歳男の子、ケラケラと笑いが止まらず…… 元気をもらう笑顔に「つられ笑いする」「癒やしをありがとう」の声（1/2 ページ） - ねとらぼ - ねとらぼ

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　知育玩具あそびにハマった1歳の男の子が、おもちゃで遊ぶ度に楽しそうに笑い続けて……。そんなほほ笑ましい動画がTikTokに投稿されています。動画は記事執筆時点で58万回再生を突破、3万7000件を超える“いいね”が寄せられています。

　動画は、1歳4カ月の男の子、しんべえくんの日常を中心に発信しているTikTokアカウント（@ptukosan0620）に投稿されたもの。しんべえくんがパパと一緒にスタッキングカップと呼ばれるプラスチック製の知育玩具で遊んでいるときの様子を紹介しています。

　 スタッキングカップとは、複数のカップを自由に積み上げたり、並べたりして遊ぶ定番のおもちゃ。しんべえくんはスタッキングカップを使った遊びにすっかりハマっているようです。

　 まずはじめに、パパが5つのカップを1人で素早く積み上げました。目の前で見ていたしんべえくんは、声を出して楽しそうに笑います。笑顔がとってもかわいい……！

スタッキングカップの積み上げゲームにハマった男の子

　2回目は、しんべえくんとパパが2人で5つのカップを積み上げました。このときもしんべえくんは、面白くて仕方がない様子で笑っています。

パパと一緒に積み上げるのも楽しい

　3回目は、しんべえくんが1人で5つのカップを全部積み上げました。右手を使って器用に積み上げたしんべえくんは、またも楽しそうに大笑い。

一人で積み上げるのも楽しい

　そして4回目。パパはカップを5つ並べて、しんべえくんに「よーい、どん！」と言い、素早く積み上げ始めました。しんべえくんも手を出そうとしますが、パパのスピードについていけません。あっという間にパパが5つのカップを一人で積み上げました。ひとつも積み上げられなかったしんべえくんですが、悔しがることもなく、またも大きく口を開けて大笑いするのでした。

パパが積み上げるのも楽しい！

　カップの積み上げは大人から見れば単純なゲームですが、毎回のように大笑いするしんべえくんの様子がかわいらしく、こちらもつられて自然と笑顔になります。

　動画を見た人からは、「こっちも笑顔になれる」「何がツボなんだろう……でもつられてしまう」「笑いのツボが浅いところがかわいい」「しんべ兄ちゃん、ツボってますね！！　お年頃ですなぁー」「癒やしをありがとう」などの声が寄せられていました。

　しんべえくんの幼児期らしい天真爛漫な姿に、多くの人が魅了されたようです。TikTokアカウント「しんべえ」（@ptukosan0620）さんでは、この他にもツボが浅いしんべえくんの笑顔あふれる動画を公開中です。

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【トマオニ史上最長！？】巨大な海老のグリルが11/24よりスタート！ - PR TIMES

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​

冬の贅沢ごちそうフェア

​

• キャンペーン概要

【冬の贅沢ごちそうフェア】
実施店舗：トマト&オニオン全店
販売期間：2022年11月24日（木）〜2023年3月15日（水）
※モーニングを除く全時間帯で販売いたします。
※対象期間は予定。予告なく販売を終了する場合がございます。
 

今年の冬のフェアは海老、牡蠣、ステーキと贅沢三昧。
クリスマスや年末の集まり、お正月やお祝い事。
どんなシーンにもピッタリ合う、そんなとっておきのごちそうを是非ご賞味ください。
 

• 冬の贅沢ごちそうフェアのおすすめメニューをご紹介！

■弾丸ハンバーグ＆有頭大海老のオーブン焼き
​　1,799円(税込1,979円)

トマオニ史上最長(約18センチ)の有頭大海老のグリルと、大人気の弾丸ハンバーグとの最強タッグ。

ぷりっぷりの巨大な海老は肉厚でしっかり食べ応えがあります。
とてもごちそう感のあるメニューですので、自分へのご褒美にいかがでしょうか。
※ランチタイムは＋100円(税込110円)でライス＆カレー、スープが食べ飲み放題です。 ■ハンバーグ＆❝広島県産❞大粒牡蠣フライ
　1,099円(税込1,209円)

去年も大好評、広島県産大粒牡蠣フライが帰ってきた！
大きな牡蠣フライの外はサクサク、中はホクホク。
熱々のハンバーグとご一緒に、この時期ならではの牡蠣のクリーミーでジューシーな味わいをご堪能ください。 ■厚切り赤身ステーキ
　1,899円(税込2,089円)

牛の腰から、もも、お尻にかけてとれる希少部位のランプ肉。
脂肪分が少なく赤身本来の旨みが楽しめ、程よい歯ごたえでいくら食べても飽きのこない味わいです。
そんな厚切り赤身ステーキをボリュームたっぷり180ｇでどうぞ。
年はじめのステーキは是非トマオニでお召し上がりください。

ご一緒に「有頭大海老のオーブン焼き850円(税込935円)」や「❝広島県産❞大粒牡蠣フライ399円(税込439円)」など逸品メニューもいかがでしょうか。　　

有頭大海老のオーブン焼き

❝広島県産❞大粒牡蠣フライ

■リッチきのこソースのハンバーグ＆有頭大海老のオーブン焼き＆広島県産大粒牡蠣フライフェアセット
　2,248円(2,473円)

有頭大海老と広島県産牡蠣にハンバーグが楽しめる、1度で3度美味しいフェアセットはいかがでしょうか。
セットの濃厚オマール海老と渡り蟹のビスクスープは、濃厚な旨味が口の中にとろけるように広がります。
クリスマスのディナーにもピッタリなセットメニューです。
■渡り蟹とトマトのアメリケーヌパスタ＋ローストビーフサラダランチセット
　1,448円(税込1,593円)

渡り蟹の身と濃厚なトマトソースが相性抜群！
イタリアンドレッシングを使ったローストビーフサラダをご一緒にどうぞ。
※こちらの商品はランチタイム限定のお得なセットメニューです。
※単品は1,099円（1,209円）でモーニングを除く全時間帯で販売をしております。 セットのスープバーは、＋200円(税込220円)で「濃厚オマール海老と渡り蟹のビスクスープ」に変更できます。
いつものランチをちょっぴり贅沢にしてみませんか。

濃厚オマール海老と渡り蟹のビスクスープ

 

• アメリカンダイニング 「トマト＆オニオン」 

トマト＆オニオンは、美味しいハンバーグが食べられる洋食レストランです。お店はアーリーアメリカン調で、あたたかく家庭的なイメージを大切にしています。ステーキやハンバーグは美味しく召し上がって頂くため、アツアツの鉄板で提供するスタイルをとっています。

公式サイト ： https://www.tomato-a.co.jp/tomatoonion/
公式Twitter： https://twitter.com/tomaoniOfficial 
公式Instagram：https://www.instagram.com/tomato.and.onion_official/
 

• 本件に関するお問い合わせ 

「トマトアンドアソシエイツ」お客様お問い合わせ窓口 
入力フォームからのお問い合わせ：　https://www.tomato-a.co.jp/contact/index.html 
 

• 株式会社トマトアンドアソシエイツについて 

すかいらーくグループのトマトアンドアソシエイツは、焼肉バイキングおよび関西圏を中心としたファミリーレストランの直営事業およびフランチャイズ事業の運営・展開を行なっております。  
 

• 会社概要 

商号　　： 株式会社トマトアンドアソシエイツ 
代表者　： 代表取締役社長　小林 大二 
所在地　： 〒651-1431　兵庫県西宮市山口町阪神流通センター1丁目2 番地3F 
創業　　： 1973年(昭和48年)3月 
業務内容： 飲食店業 
URL　　 ： https://www.tomato-a.co.jp/ 

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1台で焼き鳥と焼肉ができるグリル「おうち呑み名人」ライソン - 家電 Watch

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おうち呑み名人 2WAYグリル

ライソンは、家飲みに便利な卓上家電「おうち呑み名人 2WAYグリル」を、11月18日に発売する。価格はオープンプライス。店頭予想価格は4,400円。

焼き鳥用の焼き網と、焼肉用の波型プレートを付属した卓上電気グリル。卓上に置けるコンパクトサイズでありながら、焼き鳥と焼肉を楽しめる。

コンパクトなサイズでスペースをとらない

1～2人向けサイズのため、卓上で使っても邪魔になりにくい。焼き網、プレートは焦げ付きにくい仕様で、水洗いできるとする。

本体サイズは31.5×10.5×10.5cm(幅×奥行き×高さ)。重さは約750g。定格消費電力は470W。水受けトレイが付属する。

焼き鳥は買ってきた焼き鳥の温め直しがオススメだという

波型プレートで焼肉を楽しめる

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元町「グリル一平」あとに『焼肉酒場 叶（KANOU）』っていうお店ができてる。ランチは焼肉丼やステーキ定食など - 神戸ジャーナル

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元町商店街のちょっと海側、以前は「グリル一平」があったところに『焼肉酒場 叶（KANOU）』っていう焼肉屋さんができてました。

神戸市中央区元町通2-5-6

山側を向くと、すぐ先の通りが元町商店街です。

向かい側には「ホリーズカフェ」が、次の角には古着店「グレープフルーツムーン」があります。

海側を向くとこんな感じ。隣には「スマイルホテル」があります。

まっすぐ進むと、左側に「南京町」の西側出入口があるあたりです。

『焼肉酒場 叶』では、ランチタイムには「特撰和牛赤身丼」や「ステーキ定食」「ビーフカレー」などが提供されています。

ディナータイムは、ハーフサイズから注文できる焼肉屋さんです。

一品料理もあるみたいなので、軽く飲みたいときからガッツリ焼肉まで、使いやすいかもしれませんね。

【店舗名】焼肉酒場 叶（KANOU）
【ジャンル】焼肉￥、居酒屋
【住所】神戸市中央区元町通2-5-6
【電話番号】078-599-7112
【営業時間】11:30～21:30（ランチタイム 11:30～15:00）
【定休日】月曜日
【リンク】Instagram / 食べログ
【駐車場】なし
※紹介した情報は、記事執筆時点の情報です。また、神戸市内の開店・閉店情報、イベント、街の変化など、情報を求めています。ぜひ情報提供をお願いします。※自分のお店でもOKです。

 

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【DAY19】まだまだある！ OP-1 fieldのユニークな機能｜Yebisu303のまいにちOP-1 field - サンレコ

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トラックメイカーのYebisu303がTEENAGE ENGINEERING OP-1 fieldの魅力を伝える20日間。Day19では、これまでに紹介しきれなかった小ネタやテクニックについて紹介します！

• 解説：Yebisu303

本体でも読めちゃうユーザーガイド

　shift＋吹き出しマークキーを押すと、基本となる4つのモードに関する説明文が（英語表記ではありますが）読めちゃいます！ より詳細な説明を見たい人への配慮も抜かりなく、ユーザーガイドの一番下までスクロールすると、公式サイトのリファレンスガイドへのリンクが記載されたQRコードが用意されています。こういった仕掛けもディスプレイの解像度が格段に高くなったOP-1 filedならではですね。

マニュアルはT2キーでスクロールアップ、T3キーでスクロールダウンを操作（左）。スクロールの下にはリファレンスガイドのQRコードが登場（右）

テープの録音をsamplerへコピーする方法

　方法は簡単、テープ・モードで任意のテイクをリフトした後でシンセ／ドラムモードに移動しsamplerを選択したらドロップキーを押すだけです。テープへ録音したら終わりではなく、相互に音ネタをやり取りできる自由さが創作意欲をかき立ててくれます。

トラックが余っていなくても可能なピンポン録音

　Day 11でピンポン録音のやり方を紹介しましたが、実は4つすべてのトラックが埋まった状態でも同様の手順でピンポン録音ができててしまいます。実際のMTRとは違い、デジタルデータとして処理しているOP-1 fieldならではの利点ですね。

　ただし、録音先として選んだトラックのテイクは上書きされてしまうので、あらかじめ全トラックのテイクを予備として別の場所へコピーしておくと安心です。

ピンポン録音したトラックのテイクは上書きされる

OP-1 fieldの新機能「スタッキングA＋B」とは？

　drum samplerには新しく「スタッキングA＋B」が搭載されました。ステレオサンプルのL／Rチャンネルを別々のモノラルサンプルとして扱い、それぞれ自由な音量バランスで重ねて再生できる機能です。これを使えば、キャラクターの異なるスネアやクラップを組み合わせて、より太く抜けの良いキットが作り込めちゃいますよ。

　スタッキングA＋Bを活用するためには、2つの音が左右に振り分けられたステレオサンプルが必要になります。OP-1 fieldにはスタッキングA＋B用に作り込まれたプリセットも収録されていますが、以下の方法で作ることができます。

1. ドラム・モードで任意のドラムキットを選び、endlessシーケンサーなどを使ってサンプルが等間隔に鳴るようパターンを打ち込み、テープモードのトラック1に録音する
2. 1.と同様の手順で、トラック2に別のドラムキットを録音する
3. ミキサーモードで、トラック1のパンを一番左、トラック2のパンを一番右に設定する
4. テープモードで、録音したテイクの先頭部分にカーソル位置を合わせておく
5. ドラム・モードでマイクキーを押し、録音ソースをOUT-INに指定する
6. 任意の鍵盤を押さえながら再生ボタンを押す

　これで、2つのドラムサンプルが左右に振り分けられたサンプルを作ることができました。　

　shift＋オーカーのエンコーダーを押すと、サンプルの再生モードが「ステレオL＋R」から「スタッキングA＋B」へ切り替わります。また、shift＋オーカーのエンコーダーを回すと、スタックしたサンプルの音量バランスが調整できます。このパラメーターをLFOで揺らして音色がモーフィングするキットを作ってみるのも面白いですよ！スタックしたサンプルの音量バランスが調整できます。

サンプルの再生モードをスタッキングA+Bに変更した画面。

→【DAY20】へつづく！

Yebisu303（Acid Alliance）

【Profile】アシッドハウス、デトロイトテクノ、エレクトロ、ハードミニマルに強い感銘を受け、20代後半よりトラック制作を開始。 無類のハードウェア機材愛好家でもあり、日々マシンライブや機材デモンストレーション動画の制作を行っている。 また、近年ではKORGやSONICWARE製品のプリセットやTVアニメ「ユーレイデコ」の劇伴・イメージソングを制作するなど、その活動は多岐に渡っている。

bandcamp https://yebisu303.bandcamp.com/
YouTube https://www.youtube.com/user/Yebisu303
SoundCloud https://soundcloud.com/yebisu303
Twitter https://twitter.com/Yebisu303

製品情報

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「牙」はどうなる？グリルは？ プジョーのフラッグシップ『508』が初の大幅改良へ - レスポンス

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プジョーのフラッグシップセダン『508』および派生ワゴン『508SW』の改良新型プロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」のカメラが初めて捉えた。

プジョー508は、『407』と大型サルーン『607』を統合した新たなフラッグシップとして2011年に誕生。第2世代となる現行型は、2018年のジュネーブモーターショーで発表され、同年11月にはファストバックの「ファーストエディション」が60台限定で日本市場にも導入された。登場から4年を経て、大規模なマイナーチェンジが敢行されるようだ。

プジョー 508 改良新型プロトタイプ（スクープ写真）

今回は3つの異なるプロトタイプを目撃した。そのうち2台はセダンタイプのレギュラーモデルとGTラインで、もう1台はロングルーフのSWだ。どちらもボディ前後をカモフラージュしているが、改良新型では新型クロスオーバーの『408』で見られるように、プジョー最新のデザイン言語を採用し、新しいロゴ、新設計のグリルを採用する。

ヘッドライトは新形状となっている様子がうかがえ、幅がタイトになっているように見える。外縁の“牙”LEDは存在しているようだが、最終的にデザインが刷新される可能性もありそうだ。その横にはダミーインテークを配置、下部バンパーにはワイドな台形エアインテークを備えている。

ボディサイドに沿って、プロトタイプの1台にはBピラーの横にアンテナが確認できるほか、小さな円形の装置が屋根の上に取り付けられている。これらは、508に機械的な微調整が加えられている可能性を示唆している。リアエンドでは、より大きく傾斜したスリムなLEDテールライトを装備していることがわかるが、アウトラインに変更があるかどうかは判断できない。

プジョー 508SW 改良新型プロトタイプ（スクープ写真）

キャビン内では新インフォテイメントシステムを採用、アップデートされたインターフェイスを備えるほか、トリムも刷新されるという。

ボンネットの下には、改良されたガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載するほか、1.6リットルガソリンエンジンと電気モーターで構成される新しいハイブリッドパワートレインも提供されるという。

508、および508SW改良新型のワールドプレミアは、2023年上半期と予想されている。

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ＭＥＧＵＭＩ、“廃棄野菜”を使用したお弁当が美味しそう！グリルチキン、カレー、マリネなどおかず充実 - スポーツ報知

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　タレントのＭＥＧＵＭＩ（４１）が１８日までに自身のインスタグラムを更新し、“廃棄野菜”を使って作った弁当を公開した。

　ＭＥＧＵＭＩは１５日の投稿で、自身がプロデュースを手がけるテレ東系ドラマ「完全に詰んだイチ子はもうカリスマになるしかないの」（火・深夜０時３０分）の撮影現場の弁当の写真をアップ。

　グリルチキン、カレー、マリネなど複数種類があり「初プロデュースドラマ　＠ｃｈａｒｉｓｍａ＿ｉｃｈｉｋｏ　では様々な新しいチャレンジをしています　こちらもその一つ、皆で食べるお弁当は破棄野菜を使用し、なるべく身体に良い物を作ってもらいました。芸能界も少しづつ広がれば良いなぁと思っています。そんな訳で＃カリスマ壱子　第３話は本日２４時４０分スタートです　観てねー」と、傷などがついていていたり、大きさや色、形、品質などが規格に適合しない野菜を使用した弁当をアップ。作物を無駄にしない取り組みを行っていることを明かした。

　この投稿には、「ステキな試み」「全方位に素敵すぎて」「尊敬」などの声が寄せられている。

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ホンダ「ZR-V」の縦型グリルについて、エクステリアデザイン担当者に聞いてみた - clicccar.com(クリッカー)

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■ボディサイズで最も近い国産SUVは、意外にもマツダCX-5

ZR-Vのエクステリア。右端は、ホンダアクセスの準用アクセサリー装着車

すでに先行受注が開始されているホンダZR-V。以前お伝えしたように、魅力のひとつがSUVばなれした自在感のある走りです。

2022年11月17日（木）には、来春に延期された発売日が、2023年4月21日（金）と明らかにされました。発売日と同時に、価格を含めた車両の詳細が明らかにされています。

CR-Vとヴェゼルの中間サイズと表現されてきたボディサイズは、全長4570×全幅1840×全高1620mm。ホイールベースは、2655mmで、最低地上高は190mmとなっています。

サイズからライバルと目されるSUVをチェックすると、トヨタC-HRは、全長4390×全幅1795×全高1550mm。トヨタRAV4は、全長4610×全幅1865×全高1690mm。マツダCX-30が全長4395×全幅1795×全高1540mm、CX-5は全長4575×全幅1845×全高1690mm。

最も近いのは、マツダCX-5ですね。

新型ZR-Vのエクステリア

ZR-V単体で眺めると、それほど大きさを抱かせません。球体をイメージしたというエクステリアは、ホンダSUVの特徴である台形フォルムになっていて、フロントフェンダーからテールに至るまで内側に絞り込まれた面が印象的です。

●縦型グリルが最初に目を惹くのは、織り込み済み

そこで本稿では、エクステリアデザインを担当する田村敬寿氏（本田技術研究所 デザインセンター オートモービルデザイン開発室 プロダクトデザインスタジオ アシスタントチーフエンジニア）に、ZR-Vのデザインの狙いどころを伺いましたので、外観デザインに迫ってみます。

伸びやかななルーフラインのサイドビュー

同氏は、2000年に同社入社後、スパイク、エリシオン、2代目フィットのエクステリアデザインを担当。

その後、アキュラ機種のエクステリアデザイン、アドバンスデザインスタジオで先行デザインを受け持った後、中国専用車のエクステリアデザインPL（プロジェクトリーダー）、初代ヴェゼルのマイナーチェンジのエクステリアデザインPL、中国専用車BREEZE（CR-Vの兄弟車的存在）エクステリアデザインPL、そしてZR-VのエクステリアデザインPLを務められています。

田村敬寿氏はまず、CR-V、ヴェゼルにもない個性、違いを主張したい、という想いがあったと明かしています。

ボディ下部が黒い樹脂になるのが、エントリー系の「X」計

「異彩解放」というグランドコンセプトをエクステリアで考えた際、美しさとシンプルを簡単に表現するべく、球体に行き着いたそうです。

球体を伸ばしたようなシンプルで美しいものを作ろうというのが目標となり、目を惹くフロントグリルは、球体の先端を切り落としたようなイメージに。フロントバンパーが内側に絞り込まれたような球体の造形もまた、サイズ以上にコンパクトに見せているのかもしれません。

球体を伸ばしたようなイメージでデザインされたZR-Vのエクステリア

球体っぽい塊の中にヘッドランプやエアカーテン、リヤコンビランプなどをはめ込んだようなイメージを分かりやすく表現したとのこと。

また、特徴的なフロントグリルを含めたフロントバンパー、エアカーテンなどのフロントマスクは、日本仕様と海外仕様（北米モデル）で異なっています。

日本仕様は一体感が表現されたZR-Vの基本となるデザインで、北米仕様は、ラギッドで力強い造形。市場のニーズ（アメリカの好み）を取り込んで顔つきを変えているそうです。

ZR-Vのフロントマスク

繰り返しになりますが、ZR-Vのベースとなるのは日本仕様の方で、塊感や伸ばした球体の先を切ったような顔つきでありながら、その中にきちんと連続性があることが、この縦グリルで表現されているそう。

日本仕様を前から眺めるとグリルの縦、その下のバンパービームがある横（ナンバープレートの下）という「縦と横」の線になっていますが、横から見ていくとグリルの縦線（フィン）がボンネットからバンパーまで面でつながって見えるように（面が感じられるように）なっています。

これは塊感を狙ったもので、つまり、縦型グリルは、球体表現の助けとしても攻めたデザインとして採用されているようです。

ZR-Vの縦型グリル

縦型グリル採用のきっかけは、「面白そうだな」というのがスタートだったそうです。キャラクターラインからつながって見えるように、グリルのフィンは、単に真っ直ぐになっているのではなく、上向き面から一度折れたような形状になっています。

見慣れないと「最初はすごく目を惹く」というのは、織り込み済みだそうで、縦型グリルが生み出す連続感を抱くはず、という狙いも込められています。

加えて、縦型グリルには、奥にある横と縦フィンのラジエターと揃って見えるように、すっきり見えるようにという意図も含まれています。

●フロントグリルが小さく見える理由

さらに筆者には、最近の流行りからすると、グリルそのものも小さく映りました。もう少し大開口グリルにして迫力を出す手もあったのでは？という疑問です。

奥に見えるラジエーターも計算されたフロントグリル

同氏は、機能面とデザイン面からその答えを教えてくれました。開口に必要な面積は、ラジエターの前面部になります。ラジエターの前にバンパービームがあり、そこを開けて見せても開かず、黒いパーツがフタをするだけで、風も流れないため、機能面の理由（大開口化）がなくなります。

風が流れるところに穴のサイズを集約すると、その分、ほかのバンパー（ボディ色の面）部を広く取れる、連続した面が大きく取れるという利点があるそうです。

グリルとの連続感も重視されたフロントまわり

サイドビューもZR-Vの特徴のように映り、ヴェゼルの直線基調とかなり異なって見えます。

ZR-Vは、ルーフラインの後方を少し下げ、流麗さ、色っぽさを表現。球体を伸ばしたような塊感を表現したという同モデルは、アウタードアハンドル下あたりからテンションが掛かったようなイメージを構築し、張りを見せつつ、下に行くほどボールのように内に入っていくように造形されたそう。線で見せるよりもボールに空気を入れて空気圧が上がっているようなイメージです。

カットラインもまた、空気圧がパンパンになったような線にしたそうです。リヤタイヤの上あたりは、テンションをかけながらつまむような、抜く要素も用意。勢いというよりもテンションを大切にしたとしています。

ルーフサイドの溶接にレーザーブレーズ技術を活用

また、シビックと同様に、ルーフまわりの黒いモールをなくす（ルーフサイドの溶接にレーザーブレーズ技術を活用）ことで、ボディ色が強調され、連続感が表現されています。

ヴェゼルは、テールゲートガラスをかなり寝かすことでクーペルックにしていますが、ZR-Vは、テールゲートを真っ直ぐ下から起こし、天地方向の中間付近（ホンダのエンブレムあたり）を起点に折れるように大きく前に寝かされています。さらに、台形スタンスでよりスポーティに見せています。

「Z」系は、ボディ下部もボディ同色になる

実用面からすると、テールゲートを起こした（立てた）方が荷室容量（VDA）は増えるはずです。しかし、必要量（荷室容量）をパッケージング担当部署と調整しながらデザインされたそうです。

リヤはワイド感が印象的です。昔のシビックなどは踏ん張り感のある台形表現がされていましたが、ZR-Vもこうした狙いが込められています。

ただし、単にピラミッド型にすると、途中が徐々に狭くなってしまうため、リヤコンビランプのフェンダーをサイドに出すことで、ワイド感を強調。さらに、上に行くほどより絞っていくことで、ホンダらしいスポーティ感を表現したと説明します。

アウタードアハンドル下あたりで、最もテンションが掛かったような面になっている

テールランプは、ヴェゼルも採用している横基調にはせず、必要最低限のサイズ感にしながら、テールまわりとの統一感を重視。

ヘッドランプは、細長い「L」字型のグラフィックがパッと目に入る造形になっていて、テールランプは、最も下のアイラインのようなグラフィックが目に映る造形になっています。

（文・塚田 勝弘／写真：小林 和久、ホンダ）

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