BMWは2020年6月2日（現地時間18時）、新型4シリーズクーペをインターネット上で世界初公開した。
3シリーズクーペから4シリーズクーペへと明確にラインナップをわけた先代4シリーズクーペがデビューしたのは2013年6月のことだから、7年ぶりのフルモデルチェンジとなる。
新型BMW4シリーズ（G22型）のスタイルを見てまず目に飛び込んでくるのは巨大なキドニー（腎臓の意味）グリルだ。
なぜこんな巨大なキドニーグリルを採用したのか? 発表された概要とともに解説していこう。
文／ベストカーWeb編集部
写真／BMW
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史上最大のデカ鼻グリル!?
2019年10月、BMWはドイツで開催されたフランクフルトモーターショー2019において、コンセプト4を初公開した。
このコンセプト4は、新型4シリーズクーペを示唆したコンセプトカーでBMWのアイデンティティのキドニーグリルが、縦に大型化されていたのが特徴的だった。このキドニーグリルの大きさに驚いた人も多かったはずだ。
そして、今回デビューした市販型の新型4シリーズクーペは、このコンセプト4の巨大グリルの大きさをほぼ維持して登場した。
なぜ、このような巨大なグリルを採用したのか? 4ドアセダンの新型3シリーズとは明確に区別するために、”BMWクーペ”の伝統に従って縦型のグリルを採用したとのことだ。
この地面に垂直にそそり立つ巨大なキドニーグリルは、1936～1940年に生産された328や1970年代の3.0CSからインスパイアされたそうだ。
写真を見て気になるのはナンバープレート。欧州のナンバープレートでも気になるのだが、日本のナンバープレートを装着したら、マスクをしているようになり、さらにカッコ悪くなるのでは……。
ちなみに4シリーズのチーフデザイナーによれば、今まではどのモデルにも、ほとんど同じデザイン比率でキドニーグリルを採用してきたが、この4シリーズ以降は、モデルによってキドニーグリルのサイズを変えていくそうだ。
キドニーグリルに目がいきがちだが、Cピラー以降のデザインは流麗で美しい。空力性能はエアフラップを装着したこともあってCd値は0.25を達成しているという。また前後重量配分はBMWのセオリー通り50:50を実現している。
ボディサイズは全長4768×全幅1850×全高1283mmと、先代に比べ全長は128mm長く、全幅は27mmワイド、全高は6ｍｍ高くなった。ホイールベースは41mm延長された2810mm。
ちなみに現行3シリーズは全長4715×全幅1825×全高1440ｍｍ、ホイールベースは2850ｍｍ。
48Vのマイルドハイブリッドがメインストリーム
発表されたラインナップは、まず2L、直4ガソリンターボが420iクーペ（184hp／300Nm）、430iクーペ（258hp／400Nm）。
2L、直4ディーゼルターボは、420dクーペ（190hp／400Nm）、420d xDriveクーペ（190hp／400Nm）。
3L、直6ディーゼルターボは430d xDriveクーペ（286hp／650Nm）、M440d xDriveクーペ（340hp／700Nm）、そして現時点でのトップモデル、3L、直6ターボのM440i xDriveクーペ（374hp／500Nm）をラインナップ。
420ｉクーペと430ｉクーペ以外の直6エンジンとディーゼルエンジンには、48Ｖマイルドハイブリッドテクノロジー（8kW／11HP）が採用されている。トランスミッションは全車8速ATが組みわされている。
欧州発売は2020年10月、日本導入は2021年春と予想
欧州発売開始は2020年10月。M440i xDriveクーペから市場投入され、2021年3月からは430d xDriveクーペ、M440d xDriveクーペを追加発売すると発表されている。
4シリーズのコンバーチブルと4ドアクーペのグランクーペは追って発表されるはずだ。M4クーペの発表は2020年中になるといわれていたが、2021年後半になる模様。
気になる価格だが、米国で価格は420iクーペが4万5600ドル（約495万円）、430iクーペが4万7600ドル（約515万円）、M440i xDriveが5万8500ドル（約635万円）。
気になる日本導入時期は、早ければ2021年春頃になるだろう。
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June 03, 2020 at 12:16PM
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